放气电动车中国工业网
时间:2019-01-05 22:54:56 来源:安琪资讯网 作者:匿名


电动车可能在未来的“绿色轮子”比赛中出名,这不是悲剧。

2013年5月是电动汽车行业的一个不愉快的月份。今年5月1日,美国电动汽车电池供应商科迪达电动汽车公司宣布破产;今年5月26日,电动汽车热插拔电池制造商Better Place宣布进入以色列的“清算申请”程序。 2007年,筹集了近10亿美元。着名的美国电动汽车制造商菲斯克也在“崩溃”的边缘摇摇欲坠,菲斯克的大部分资金都是由美国纳税人资助的。有趣的是,该公司还没有生产出带有A123电池的汽车。被炒作的热电池供应商A123最终在2012年陷入破产保护。菲亚特 - 克莱斯勒的所有者本月表示,该公司每售出500辆电动车将损失1万美元。更接近的比较,电动汽车的成本为32,000美元,是汽油版的两倍。但菲亚特不得不出售这些电动汽车,因为加州正在为汽车制造商实施“零排放”汽车配额销售。

关于电动汽车的很多新闻并非都是坏消息。加州电动汽车制造商特斯拉最近宣布其第一季度利润较好,并从美国政府偿还了4.52亿美元的贷款。但总的来说,纯电动汽车和电动汽油混合动力汽车都失败了。即使有政府补贴,这些车型的成本太高,所有汽车电池都有局限性。

这种失败对整个行业都很重要吗?一点也不。对于电动汽车的热插拔电池制造商Better Place来说,糟糕的企业管理是其失败的主要原因。 2009年,该公司与法国汽车制造商雷诺公司签署协议,到2016年销售约10万辆带可更换电池的电动汽车。实际上,该车仅售出1,300辆。失败的原因是该公司限制了用户的选择,并使其他汽车制造商的产品无法使用电池。此外,另一个“障碍”是所有汽车都在追求环保和绿色环保,因此制造商不断改进其技术以达到排放标准,这导致了电动汽车行业各方的巨大竞争压力。压力,人为压力,甚至是行业本身的压力。在压力下,一些公司和科学家正在努力创造低成本,低碳“环保燃料”和更环保的汽油和柴油发动机。电动汽车行业也在寻求更轻,更便宜和更可靠的电池产品。这使得电动汽车的概率很难估计,因为虽然未来电动汽车是清洁运输的一部分,但未来并非如此,整个行业的起步非常缓慢。

鉴于这种不确定性,明智的政治家将选择制定总体减排目标,以使电动汽车制造商远离风险。目前,在欧洲,美国,日本和中国,政府已经制定了自己的总体减排目标。但电动汽车制造商仍在抱怨:我们一直在积极响应政府的号召和政策,但我们无法挤压老式内燃机(汽油柴油发动机)的市场。

可悲的是,许多政治家认为电动汽车不是一个更环保的未来,只是一种手段。奥巴马的论点是,2015年美国道路上将有100万辆电动汽车仍然空谈。到目前为止,电动汽车仅增加了5%。本周,德国总理安格拉·默克尔也重申了她的目标:到2020年,德国道路上将有100万辆电动汽车。事实上,德国去年仅销售了3,000辆电动汽车。在美国国会的压力下,奥巴马已停止向电动汽车和电池制造商提供贷款,但他仍希望增加政府对电动汽车的信贷额度,并将此信贷额度调整为7,500至10,000美元。中国政府还计划采用减少补贴的方式,为每辆车提供6万元(9,800美元)的电动汽车传统补贴计划。

但事实是,这种补贴和激励措施意义不大。如果政府能够继续提高减排标准,那么这对该行业来说是最好的帮助。

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