全球11月造船市场成交量和价格一起下跌中国工业网
时间:2019-02-11 06:16:46 来源:安琪资讯网 作者:匿名


12月9日,记者获悉,11月份,全球造船市场新订单数量继续大幅萎缩,同比下降95.6%,为今年以来的最大降幅。与此同时,三大类油轮,散货船和集装箱船的成本下降了4%-8%。

订购“自由落体”加速度

统计数据显示,10月份,各类船舶的全球订单量仅为248万载重吨,是2006年以来单月最低订单量,订单量同比下降近89%。与此同时,本月新船价格“拐点”的趋势变得越来越明显。除散货船和油轮价格下跌外,集装箱船的价格也在两年内首次下跌。 “目前,这不是全球造船业最糟糕的一个月,11月的情况更糟,”一位业内消息人士称。

根据国际造船业权威咨询公司克拉克森的统计数据,11月份全球造船市场新订单数量继续大幅萎缩。所有类型船舶的订单总量仅为80万载重吨,仅为2004年船舶牛市。由于月平均订单量的6%,订单同比下降95.6%,下降78.5%。其中,中国的容量为30万载重吨,日本为零,而韩国仅为47万载重吨。

应该指出的是,11月份的同比下降是自今年年初以来的最大跌幅。此外,从1月到11月,新签订单的累计数量同比下降38.7%,新签单总数为1.464亿载重吨。 “这表明船东建造新船的信心受到很大压制,市场处于两难境地。二手船交易市场几乎处于暂停状态,”中金公司的一份研究报告称。

与此同时,三大船型连续三个月下降。 11月,油轮,散货船和集装箱船的价格分别下跌5.5%,8.4%和4.0%,是自2000年以来的最大月度跌幅。

必须关注增加提款金额的趋势

值得注意的是,从目前的情况来看,未来船价很可能会大幅下跌。整个造船市场正在考虑“数量和价格下降”的风险,随之而来的提取量增加更为重要。

“虽然船的价格有所下降,但范围仍然有限,所以船主仍然在骑虎时遇到一些困难。但是,一旦船价突然坍塌50%左右,船东需要特别注意提款金额的增加。“中国船舶[20.10 -0.79%股份研究报告]包张静,工业经济研究中心副主任兼首席研究员。他指出,当市场价格大幅下跌时,船东可能会提议修改船型,重新协商合同船价,甚至直接弃船。

记者注意到,由于大量海外船舶停工,部分船东撤离已开始加剧。

以韩国为例,受金融危机的影响,11月份新兴中国小船厂撤销订单的现象十分普遍,新船预订实际上已停滞不前。为此,韩国造船协会近日透露,韩国政府计划推出一揽子“流动性供应计划”,帮助中型船厂陷入困境,韩国船东协会紧急会议宣布了一揽子救援措施,包括建立船舶基金。这表明形势严峻。与此同时,也有报道称,中国的一些航运巨头也表示将在明年取消购船计划。

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