三菱PLC和网络应用于汽车装配线系统
时间:2019-01-11 21:41:23 来源:安琪资讯网 作者:匿名


据介绍,三菱PLC和网络已成功应用于汽车装配线系统,可以保持稳定的自动化生产,保证产品质量。

汽车装配线包括车身存储部分,底盘装配部分,车门总成和输送部分,最终装配部分,动力总部件装配,装配部分,前梁装配部分,后桥装配部分,仪表板装配部分,发动机装配施工部分等等。

整个系统采用三菱PLC和现场总线CC-Link作为核心控制设备,采用接近或光电开关监控执行结构的位置。调速部分由三菱FR-E500系列变频器控制,现场有各种控制信号和执行器。两者均由PLC通过CC-Link控制。

由CC-Link模块形成的CC-Link网络是开放式现场总线。它可以处理控制和信息数据。工业设备通过简单的总线连接到设备层网络。它还可以轻松连接到其他网络。

装配线的所有部分分为自动操作和手动操作。自动时,整条线由PLC程序控制;当它是手动时,操作员在现场操作。整条生产线应在必要的站点设置紧急停止和报警装置。

装配线电控系统一般采用“集中监控,分散控制”的方式。整个系统分为三层,即信息层,控制层和设备层。

信息层由操作员站和安装在中央控制室的工程师站组成。操作站的主要功能是在现场向设备和执行器发送控制命令,并收集和监控现场的生产数据,运行状态和故障信息。工程师站的主要作用是制定生产计划和管理生产信息。它们通过公共以太网连接,并通过安装在MELSECNET/10网络主PLC上的以太网模块与设备控制层的每个PLC交换数据。必要时,工程师站可以连接到管理的计算机网络,以便管理员可以在办公室查看所需的信息。控制层使用三菱的MELSECNET/10网络在装配线的每个部分(前桥和后桥除外)连接8组Q2AS PLC,以实现数据共享。它具有高传输速度(10Mbps),简单编程(无需专用网络命令),高可靠性,易维护和大信息容量。车身存储部分使用Mitsubishi A975GOT人机界面实现对站点信息的高速响应。

设备层采用四组CC-Link,分别悬挂在车身存放部分的PLC,底盘组件部分,门扇存储部分和内部部分上。 CC-Link现场总线具有传输速度高(最高10Mbps),传输距离长(1200m),设置简单,可靠性高,维护方便,成本低等特点。它通过双绞线连接现场的传感器,泵,阀门,ID读取器,逆变器和远程I/O设备,实现分散控制的集中管理。这样,PLC可以方便地读取和写入变频器的参数,报警信息和其他数据,并且可以由主机和GOT通过PLC方便地进行监控和参数调整。使用ID读取器可以轻松跟踪车身,减少信息交换量,使生产线结构高度灵活,有效提高自动化程度,节约人力资源。

系统试运行运行良好,系统中的任何设备都出现故障,不会影响其他操作,流程和设备的运行。即使该系统中的任何一个设备发生故障甚至掉线,只有发生故障的设备不能自动运行,并且所有其他设备将连续工作。当故障消除后,设备可以自动恢复运行而无需重新为整条线路供电。

同时,实时收集和监控生产数据,并且可以基于这些生产数据执行必要的修复操作。这些生产数据(包括产品质量信息)存储在主计算机中并由主计算机管理。

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